高层住宅的通风与排烟道烟气倒灌系统的分析
高层住宅的通风与排烟道烟气倒灌系统的分析，我国高层住宅排烟道，在并联多个排油烟机且不设总排风机的工况下，尚存在防烟气倒灌能力低的问题。目前推出一种内置引射诱导器的通风排烟系统，并由国家空调设备质量检测中心，实地进行空气动力性能检测，证明其防烟气倒灌的效果比较好。，通风与排烟系统设计中，由于排烟量远远大于排风量且排风要求，从下部排出所需风量的三分之二从上部排出三分之一，因而欲将通风与排烟系统合并除需选用双整风机外，还需上部与一部排风口应设转换控制设施使设计、施工及运行管理十分复杂。新的地下汽车库防火规范规定的，排烟量大幅降低并接近排风量。如果通风与排烟的气流组织能统一，则通风与排烟系统即可合一就会大大简化地下通风及排烟系统的设计、施工及运行管理。地下捧风的分折一般排风量不少于次时送风量不少于次时地下排气分上、下两部分下部排出三分之二上部排出三分之一。此处未区别不同情况用统一的换气次数估算。单层设计时可按换气次数计算当层高时按计算体积当层高时按实际高度计算车库体积。汽车出入频度较大时排气量按次时计算出入频度一般时排气量按次时计算出入频度较小时排气理按次时计算。按汽车出入频度的不同给出不同的换气次数不同的排气量更合理一些。另类是按将有害物冲淡到卫生标准所需的全面通风托儿所量来确定。汽车尾气的主要有害为、及少量汽油及热量。以及为主。因及对人体的作用不同其全面通风换气量即排气量应分别计算稀释及所需的换气量然后取大值。
防烟气倒灌分析的气流流出的效果，当油烟机不同层，开机时通过引射诱导器将油烟机的排风量变成主烟道内的喷射，射流在不同烟道高度上形成多股射流的接力通风效果。根据烟道在不同高度层上可调节导流板与引射器之间的峡缝宽度以利达到顺畅的排风作用。其理论推导如下代入能量方程式中得由式可看出当风量一定时缩小喉管尺寸通过喉管的风速。增大△也增大。喉管静压变小了但同时管内阻力增大喉管前部的渐缩管内静压。也增大所以对于实际的烟系统来说一味地缩小两导流板间的喉部尺寸增大喉部风速减小喉管静压以期达到防倒灌的效果是不容易实现的。烟道内捧风量与静压的关系我们曾对北京某工地的排烟道系统进行实地检测该系统由节土建风道连接组成每节风道长且内置一引射诱导器。开机率由变成时开机数增加了台通过第、层的排风量由增加到烟道内静压对应地增加了近而排烟支管内负静压降低了近表中第、层出现较大的负压绝大部分是由排烟道顶层的风帽引起的而且开机率时每层的烟道静压都比开机率的要高。同时也可看出开机率分别为、时第层都比第层排烟支管内负静压要低。通过第、层的风量恒定时导流板喉部风速的变化不大“诱”出引射器内空气的效果近似但由于第层烟道内静压比第层的高所以经过多方面因素的综合影响显示出第层引诱导射器的诱导效果比层要好。根据实地检测工况的数据分析我们运用软件模拟上述的近似工况分析烟道内排风量与静压的变化规律与实地检测呈现的规律是否一致。模拟工况设定。’烟道阻力恒定即第至层油烟机全部关闭或部分开启不改变其工作状态从流入的风量为稳定流态。关闭第—、、层油烟机改变。分别设为、、、、。排风量。与烟道、引射端管内的静压关系曲线如图、所示。风量。与烟道、引射端管内的静压关系曲线如图、所示。圈排风，与引射器内静压的关系曲线经模拟分析可得知随着排风量的增加烟道内静压逐渐增大如图所示而流过引射器表面的风速逐渐增大引射器内的负静压值逐渐增加如图所示。恒定风量流过每一层时都具有一定的静压损失即烟道平均静压比上一层降低引射器内的负静压值也呈现比上一层增加的趋势。所以经过近似工况的模拟计算分析出烟道内排风量与静压的变化规律与实地检测呈现的规律是基本一致的。引射器的引射特性所谓引射即从油烟机排出的风量经过引射器喉口形成射流诱导烟道内滞留的烟气流出减小烟道静压。模拟工况设为恒定。油烟机开启且恒定。改变引射器出口尺寸使。分别以、、、射出分析一。引射器喉口风速与、。烟道、引射器内的静压变化规律数据。。引射器喉口风速。与烟道、引射器内的静压关系曲线如图所示。烟道风量恒定时改变引射器出口风速。可以改变烟道、引射器内的静压。出口尺寸变小出口风速增大万方数据中国西部科技年月下旬第卷第期总第期形成射流的效果比较明显诱导烟道内烟气流出从而有效地减小了烟道静压。从图。时烟道、引射端管静压变化不很明显但。为时烟道、引射器静压变化显著。当。细时出口尺寸偏大出口风速偏小不能有效地形成射流在的影响下气流易扩散到管壁形成静压。田引射器出口风速与烟道内静压的关系曲线所以尽可能增大形成有效射流诱导减少气流与管壁间的摩擦对于降低烟道静压、防烟气倒灌是一种行之有效的方法但对于排出一定风量的油烟机的压头要求就高了。‘结论经计算与分析可以认为汽车库允许浓度取发动机在车库内工作时间取分钟出入频率取和时得出全面通风换气量的换气次为次时次时和次时作为汽车库出入频度较低、中等和较高的换气量计算标准是适宜的。经计算与分析认为暖通空调设计规范规定当有害气体的蒸汽密度比空气大且不会形成稳定的上升气流时宜从房间上部地带排出所需风量的三分之一从下部排出三分之二并不运用于汽车库。因为汽车库尾气密度稍小于空气且能形成稳定上升气流。汽车库防火设计新规范规定高层民用建筑地下汽车库排为量为次时本文提出的通风量为次时左右排风可全部从车库上部排出这样高层民用建筑地下汽车库的通风与烟系统可实现合一。改善住宅排风道防倒灌防串烟串味